从技师到大师记上汽大众优秀技术经理张洪亮

集团标兵、先进个人、五一劳动奖章、全国优秀技术经理、徐州市劳动模范……这么多荣誉称号若放在一个工作多年的老技师身上不足为奇，但若是放在一个年纪不大、工龄不算太长的年轻技师头上，则多少令人惊奇，这位年轻小伙子正是本文的主角——来自徐州恒运集团有限公司的共产党员张洪亮同志。

张洪亮

1997年，刚走出校门的张洪亮应聘徐州某汽车修理厂，成为一个最普通平凡的汽车维修学徒工。刚入行时候，每天面对汽车维修车间的脏乱苦，更要面对汽车售后工作的长期无法按时上下班，从小家庭条件较好没吃过苦的张洪亮表现出超凡的适应能力，他用心学习、任劳任怨、不怕苦和累，夜晚披星戴月下班如同家常便饭，时间一长家里的长辈都有点心疼甚至想让他打退堂鼓了，但好强的张洪亮却已经爱上汽车售后这个行业，他反过来劝说家人：古语云吃得苦中苦方为人上人，年轻时候不吃苦那要何时才吃苦呢？他坚信，这份吃苦是值得的，能换来他学习到更多的技术，提升自己的能力和价值，他更相信三百六十行行行出状元，只要他用心付出了，他在汽车售后行业一定会做得更好。

——当无法从一楼蹦到三楼时，不要忘记走楼梯，要记住伟大的成功往往不是一蹴而就，而是必须学会分解你的目标，逐步实施。

2000年，张洪亮进入徐州丰县上海大众特约维修站，因应聘的是汽车电工岗位所以工作比较轻松，他利用工作空闲将当时所有的技术资料仔细研读并用笔记记录下来，几年时间共计记录笔记十余本，为了进一步提高个人技能，在此期间他相继考取了汽车维修中级和高级工证书，勤恳的表现和扎实的工作得到站长的欣赏和同事的认可，2005年经全员选举后获得丰县维修站先进个人称号。

2006年，张洪亮进入徐州恒运汽车销售服务有限公司工作，张红亮给自己的定位十分明确，他一开始给自己定下一个小目标，用5年左右时间成为公司的技术骨干，自此他开始坚持从一楼为起点，一层层楼去跨越，用实际行动来实现自己的目标。他坚持每天提前半小时到达公司，整理工作场地，整顿工具箱，清洁举升机并做好每天的安全检查。这样每天的早会一结束，其他班组还在忙着整理工位为一天的工作做准备的时候，他的班组已经可以安心的投入工作了。这样不但提高了本班组的工作效率，也为本班组的5S管理项加分，如此过了一段时间，他无形中就成了员工中的香饽饽，他的勤奋在全公司已经是有了名气，所有班组长都想将他接纳成为自己班组的一分子。

成为技术骨干光靠勤劳是远远不够的，还要善于学习、精于学习、合理学习。记得朗逸刚上市不久，一辆朗逸车偶发无法启动，读取系统故障码为驱动数据总线损坏，在其他兄弟服务站无法准确确定故障部位。因此客户特地来到张洪亮所在4S店，希望能一次性彻底解决。刚好那辆车子被派到张洪亮所在的班组维修，张洪亮和班组长一起，经过反复试验，才捕捉到车辆无法启动瞬间的故障现象，并详细记录下车辆无法启动时的故障现象和故障码，由于该故障码的范围较广，因此依旧没办法来确定故障点。此时班组长也感觉一筹莫展，也想着通过代换配件法来确定故障。但这样一来，有可能导致客户还会再次出现同类型的故障而再次返厂维修，浪费客户时间从而引起客户的不满。此时的张洪亮通过几年的磨炼已经有了自己的主观判断，他提议是否可以通过模拟故障来确定故障点，具体操作是：不考虑控制器本身损坏的前提下（控制器本身故障不太好模拟），人为模拟所有可能出现的故障现象，包括线路的短路断路、搭铁不良、接触不良、CAN线相互存在故障或供电存在异常等，模拟后再比较故障现象和控制器所记忆的故障码，看哪个模拟出来的结果和该车故障现象吻合，则哪个模拟点就是需要寻找的故障点了。如果所有模拟出来结果和实际不符，则极大可能就是控制器本身问题，再考虑代换控制器。张洪亮的想法得到了班组长和其他老师的一致认可。经过复杂的模拟，基本上可以确定是驱动CAN的节点接触不良，后来拆解仪表台及线束，找到该节点，并对节点进行焊锡处理后上路试验一切正常，经客户试车一个月之后反馈故障已经彻底解决。至此一战，张洪亮的判断故障的思路在公司已经得到了大家的一致认可了。后来班组长问他为什么会想到模拟方法来测试故障，张洪亮说：搞技术第一要有学习的心态，要多学习别人的长处，并加以吸收才是自己的；第二要有开阔的视野，不能光局限于面对面交流，毕竟能面对面交流的技术专家并不多，而现在互联网发达，可以借助互联网上多学习其他专家的经验，比如他是《汽车维修技师》杂志的忠实读者，通过杂志他接触到全国汽修行业佼佼者的维修思路和维修方法，这让他获益良多，并在学习提升中进步得更快。

文章来源：《广西科技师范学院学报》 网址: http://www.gxkjsfxyxb.cn/qikandaodu/2021/0726/1405.html