广西柳州经合山至南宁高速公路吾排隧道工程地(5)

极高应力判别式：RC／σmax＝RC／λ0（γH）＜2；

高应力判别式：2＜RC／σmax＝RC／λ0（γH）≤4，

式中：RC--岩石饱和单轴抗压强度（MPa），取84.5MPa；

σmax--为垂直洞轴线方向的最大初始应力值（MPa）；

λ0--为比例系数，根据国内外大量实测资料，采用1.2；

γ--岩土体平均重度（kN／m3），取25kN／m3；

H--隧道埋深（m）。

根据判别式反算H，极高应力区的埋深H≥1408 m，高应力区的埋深1408 m＞H≥704 m。隧道最大埋深为148 m，因此，不存在极高应力或高应力。

根据洞顶地形横向坡度与隧道埋深判断产生偏压条件分析，隧道出洞口段ZK73＋420～ZK73＋660 m、YK73＋430～YK73＋660 m 段土质围岩为Ⅴ级，地面横坡坡比小于1 ︰ 0.75，隧道浅埋，且有偏压现象，洞室开挖易出现围岩大变形，塌方或冒顶。因此，隧道开挖时应采用短进尺，支护紧跟开挖。

6 结论与建议

（1）隧道区域稳定性较好，该区基本地震动峰值加速度值为0.05 g，对应的地震基本烈度为Ⅵ度，基本地震动反应谱特征周期为0.35 s。

（2）隧道围岩以中风化含燧石灰岩为主，在出口存在土质围岩。围岩划分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，隧道以Ⅴ级围岩为主，约占总长的50.00%，Ⅳ级次之，约占总长的30.12%，Ⅲ级占总长的19.88%。

（3）纵深发育的溶隙、溶缝和地下岩溶管道涌水量较大，隧道开挖后可能出现强突水或地表水灌入隧洞的地质灾害。而在隧道的其它段，涌水方式以潮湿、点滴状、线状为主，局部为淋雨状、股状。

（4）隧道进洞口边、仰坡稳定性较好，两侧边坡可按1︰0.5 放坡，仰坡可考虑按1 ︰0.75 坡率放坡，自然边坡稳定较好；隧道出洞口边、仰坡稳定性相对差，建议仰坡可考虑按1︰1.5 坡率放坡，并采取合理有效的支护措施。另外隧道出口右幅位于冲沟内，因此要做好地表水的疏排以及冲沟内松散岩土体的截挡措施。

（5）隧道出洞口段ZK73＋420～ZK73＋660 m、YK73＋430～YK73＋660 m 土质围岩为Ⅴ级，存在一定的偏压，应注意偏压设计。洞口边坡、仰坡坡顶面及其周围应该设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。

（6）洞身可能局部会遇见溶蚀裂隙、小型溶洞、溶沟（槽）等，可采取埋填、跨越等措施处理；局部地段岩溶强发育，存在遇见大型厅堂式溶洞及大型岩溶管道的可能，隧道掘进时有坍塌、冒顶和突水、突泥的可能，应做好应急措施。

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文章来源：《广西科技师范学院学报》 网址: http://www.gxkjsfxyxb.cn/qikandaodu/2021/0301/588.html